что мы имеем на данный момент
Dec. 25th, 2024 10:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAndrey Plakhonin
Итак, на данный момент имеющиеся в нашем распоряжении видеодоказательства позволяют с большой долей уверенности утверждать, что разбившийся утром Embraer 190 Азербайджанских авиалиний рейс Баку - Грозный был обстрелян ПВО.
Короткий список, что мы имеем на данный момент:
1. Несколько видео хвостовой части самолета (которая менее всего пострадала при падении, и в которой спаслись люди), которая вся иссечена осколками, причем характер отверстий не оставляет сомнений, что проделаны они снаружи, а не взрывом кислородного баллона внутри (версию со взрывом кислородного баллона пытались втюхать первые два часа).
2. Видео снятое изнутри салона во время перелета в Казахстан - видно кислородные маски в салоне, и, чрез иллюминатор, поврежденные элементы крыла.
3. Видео снятое внутри салона во время перелета в Казахстан, на котором видны повреждения обшивки, и раненная в ногу пассажирка.
4. Рассказы спасшихся пассажиров, о том как рядом снаружи самолета при третьей неудачной попытке зайти на посадку в Грозном снаружи самолета раздался взрыв, повредило салон, пробив снаружи при этом обшивку.
5. Наконец, благодаря Flightradar24, можно проследить финальную часть полета Embraer 190, и убедиться, что утверждения некоторых авиаэкспертов о том, что пилоты скорее всего сохранили возможность управления самолетом исключительно при помощи его двигателей, полностью соответствует имеющимся у нас данным.
Сразу оговорюсь насчет финальной части полета. Над Северным Кавказом при пересечении административной границы Дагестана и Чечни Embraer 190 вошел в зону активных помех GPS (мы с вами с этим хорошо знакомы), и Flightradar24 начинает его отслеживать вновь уже только над Каспийским морем. О том, что происходило над Грозным мы пока знаем только из рассказов спасшихся (UPD: Добавил в комментарии только что слитую в соцсети стенограмму общения пилотов с вышкой в Грозном - там версия с птицами).
Теперь о земле. После нескольких удачных атак украинских БПЛА ПВО столицы Чечни за последнюю неделю было усилено несколькими ЗРПК Панцирь (есть фото с воткнувшимися сегодня утром в землю характерными ракетами, т.е. их применяли при отражении утренней атаки). Можно сколько угодно иронизировать насчет сложного оружия в руках кадыровских баранов, но давайте хотя бы вспомним сбитый в 2020 году при схожих обстоятельствах ПВО Тегерана Боинг-737 МАУ. Или, опять же при схожих обстоятельствах израильской атаки, сбитый в 2018 российским (или сирийским) ПВО над Средиземным морем при подлете к Хмеймим российский Ил-20. Бывает, во время отражения атаки сбивают свои и военные, и гражданские самолеты. И не только иранцы с россиянами. 21 декабря, буквально накануне, в Красном море американцы по ошибке сбили свой F/A-18 Hornet, и чуть было не утопили второй.
Чтобы такое не случалось хотя бы с гражданскими бортами созданы специальные процедуры. В зоне непосредственно прилегающей к линии фронта закрывают аэропорты. В граничащих с Украиной областях они не работают с начала "СВО". Во внутренних областях России при угрозе атаки закрывают воздушное пространство, аэропорты и перенаправляют рейсы в безопасные воздушные гавани. Мы это знаем под забавным названием "План Ковёр". Его вводили в Грозном при прошлых атаках. Что случилось на этот раз, почему работа ПВО по БПЛА во Владикавказе (столица Республики Северная Осетия - Алания, где дрон влетел в верхний этаж торгового центра), в Ингушетии (есть видео сбитого дрона в поле) и в Чечне (недолго вообще пытались отрицать факт атаки, пока не завирусилось заявление секретаря чеченского Совбеза Хамзата Кадырова о том что сегодня "все сбили") не сопровождалась необходимыми в таких случаях процедурами - воздушной тревогой, закрытием воздушного пространства и аэропортов, в этом и кроется загадка. Ответ на который для кого-то из местной российской власти очень неприятный, раз с первых минут катастрофы приложено столько усилий, чтобы а) отрицать сам факт атаки БПЛА, б) выдать случившееся за обычное столкновение с птицами, или взрыв кислородного баллона в самом самолете. Казалось бы, проще простого, снова во всем обвинить украинцев. Ан нет.
===
Andrey Plakhonin
ВЧК-ОГПУ выложил стенограмму переговоров экипажа с диспетчером на вышке в Грозном. И снова птицы - птиц они якобы заметили, а повреждения от взрыва салона, хвоста, крыльев, нет
"08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.
08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243
08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243
08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем FL80, щас подскажем AXY8243
08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.
08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)
08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?
08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.
08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.
08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030
08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.
08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.
д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр, 6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.
08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.
08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.
08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала
08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.
08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300, нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял
08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)
08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.
08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)
08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)
08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)
08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите вашу высоту.
08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.
08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243"
Итак, на данный момент имеющиеся в нашем распоряжении видеодоказательства позволяют с большой долей уверенности утверждать, что разбившийся утром Embraer 190 Азербайджанских авиалиний рейс Баку - Грозный был обстрелян ПВО.
Короткий список, что мы имеем на данный момент:
1. Несколько видео хвостовой части самолета (которая менее всего пострадала при падении, и в которой спаслись люди), которая вся иссечена осколками, причем характер отверстий не оставляет сомнений, что проделаны они снаружи, а не взрывом кислородного баллона внутри (версию со взрывом кислородного баллона пытались втюхать первые два часа).
2. Видео снятое изнутри салона во время перелета в Казахстан - видно кислородные маски в салоне, и, чрез иллюминатор, поврежденные элементы крыла.
3. Видео снятое внутри салона во время перелета в Казахстан, на котором видны повреждения обшивки, и раненная в ногу пассажирка.
4. Рассказы спасшихся пассажиров, о том как рядом снаружи самолета при третьей неудачной попытке зайти на посадку в Грозном снаружи самолета раздался взрыв, повредило салон, пробив снаружи при этом обшивку.
5. Наконец, благодаря Flightradar24, можно проследить финальную часть полета Embraer 190, и убедиться, что утверждения некоторых авиаэкспертов о том, что пилоты скорее всего сохранили возможность управления самолетом исключительно при помощи его двигателей, полностью соответствует имеющимся у нас данным.
Сразу оговорюсь насчет финальной части полета. Над Северным Кавказом при пересечении административной границы Дагестана и Чечни Embraer 190 вошел в зону активных помех GPS (мы с вами с этим хорошо знакомы), и Flightradar24 начинает его отслеживать вновь уже только над Каспийским морем. О том, что происходило над Грозным мы пока знаем только из рассказов спасшихся (UPD: Добавил в комментарии только что слитую в соцсети стенограмму общения пилотов с вышкой в Грозном - там версия с птицами).
Теперь о земле. После нескольких удачных атак украинских БПЛА ПВО столицы Чечни за последнюю неделю было усилено несколькими ЗРПК Панцирь (есть фото с воткнувшимися сегодня утром в землю характерными ракетами, т.е. их применяли при отражении утренней атаки). Можно сколько угодно иронизировать насчет сложного оружия в руках кадыровских баранов, но давайте хотя бы вспомним сбитый в 2020 году при схожих обстоятельствах ПВО Тегерана Боинг-737 МАУ. Или, опять же при схожих обстоятельствах израильской атаки, сбитый в 2018 российским (или сирийским) ПВО над Средиземным морем при подлете к Хмеймим российский Ил-20. Бывает, во время отражения атаки сбивают свои и военные, и гражданские самолеты. И не только иранцы с россиянами. 21 декабря, буквально накануне, в Красном море американцы по ошибке сбили свой F/A-18 Hornet, и чуть было не утопили второй.
Чтобы такое не случалось хотя бы с гражданскими бортами созданы специальные процедуры. В зоне непосредственно прилегающей к линии фронта закрывают аэропорты. В граничащих с Украиной областях они не работают с начала "СВО". Во внутренних областях России при угрозе атаки закрывают воздушное пространство, аэропорты и перенаправляют рейсы в безопасные воздушные гавани. Мы это знаем под забавным названием "План Ковёр". Его вводили в Грозном при прошлых атаках. Что случилось на этот раз, почему работа ПВО по БПЛА во Владикавказе (столица Республики Северная Осетия - Алания, где дрон влетел в верхний этаж торгового центра), в Ингушетии (есть видео сбитого дрона в поле) и в Чечне (недолго вообще пытались отрицать факт атаки, пока не завирусилось заявление секретаря чеченского Совбеза Хамзата Кадырова о том что сегодня "все сбили") не сопровождалась необходимыми в таких случаях процедурами - воздушной тревогой, закрытием воздушного пространства и аэропортов, в этом и кроется загадка. Ответ на который для кого-то из местной российской власти очень неприятный, раз с первых минут катастрофы приложено столько усилий, чтобы а) отрицать сам факт атаки БПЛА, б) выдать случившееся за обычное столкновение с птицами, или взрыв кислородного баллона в самом самолете. Казалось бы, проще простого, снова во всем обвинить украинцев. Ан нет.
===
Andrey Plakhonin
ВЧК-ОГПУ выложил стенограмму переговоров экипажа с диспетчером на вышке в Грозном. И снова птицы - птиц они якобы заметили, а повреждения от взрыва салона, хвоста, крыльев, нет
"08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.
08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243
08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243
08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем FL80, щас подскажем AXY8243
08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.
08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)
08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?
08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.
08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.
08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030
08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.
08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.
д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр, 6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.
08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.
08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.
08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала
08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.
08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300, нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял
08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)
08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.
08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)
08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)
08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)
08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите вашу высоту.
08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.
08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243"