don_katalan

Станислав Кукарека
У нас сейчас очень в моде толерантность. Толерантность ко всяким там геям, дебилам и прочим инвалидам, к суицидально настроенным пешикам, к послседователям радикального веганства и уринотерапии, и к перманентно импотентным реформаторам, к блондинкам за рулем и тому подобной публике. Причем я так и не могу понять толком по какому принципу население земли разделяется на тех к кому нужно проявлять толерантность, респект и уважуху, и тех к кому положено испытывать священную ненависть. Багаж какого-то там образования, какие-то там циферки IQ и даже некоторый опыт системной аналитики аж нифига не помогают уловить там никаких закономерностей, или хотя-бы корреляций, что преисполняет меня комплексами и унынием. Ибо ненависть у нас сегодня тоже в моде, наряду с упомянутой толерастией, и быть может даже сильнее ее. А вот здравый смысл и очевидные факты у нас как раз не в моде, и подвергаются беспощадным гонениям унд геноциду....
Меня тут как-то обвиняли в водительском каком-то шовинизме, то есть наверное в "наличии теплых чувств" к водительской братии. Это я щитаю несправедливо, и вообще меня упрекать в "наличии теплых чувств" это нонсенс. И шоб вы даже не сомневались в этом - будет вам щас и про водителей.... Таки увы и ах, но значительное количество сидящих за рулями например в стольном граде Киеве есть таки криворукие (да, не побоюсь этого слова) ебланы. В полный рост. Я вот не знаю каким вообще нужно быть дебилом шоб догнать кого-то в жопу в третьем ряду на Краснозвездном, в километре до ближайшего светофора. Ну то есть я просто не понимаю как это вообще возможно, каким это местом надо думать. Точно не жопой даже, ибо думать жопой - это для водителя как раз нормально, и обеспечивает вполне пристойный результат, в отличии от того который демонстриуют нам криворукие ебланы...
Ему что, в детстве не объясняли еще в автошколе что машина на спуске нихера не тормозит, особенно по мокрому асфальту? Ах да, конечно же не объясняли... Я ведь совсем забыл что это я купил права за сало, а те кто честно отучился на курсах - те вместо этого учили основы строения коробки передач ГАЗ-52, и то чем автобус отличается от микроавтобуса с точки зрения ментов.... Им и без того было чем заняться. И вот этих самых инвалидов государственной подготовки и сертификации (ибо им еще и права выдали) теперь полон город. И они кстати управляют источниками повышенной опасности. Какими-то тоннами металла которые удачно перемножены на метры в секунду у квадрате. И они таки создают в этом самом городе - изрядный треш. Ровно через километр от первых криворуких уебанов - красиво стоят вторые. Там один типа очень хотел со второго ряда направо, ибо ему на мерседесе в правый ряд зазорно стать, а другой сильно умный хотел поехать прямо из правого, что движется быстрее ибо стрелка светофора...
Они там уебаны оба. Но ладно что уебаны, ну поцарапали они себе то гребанное крыло. Но этого им мало, они теперь там стоят, перекрыв 2 ряда (и собственно поворот) и выясняют кто из них есть главный уебан. То есть кто прав а кто не прав. И будут они там стоять до тех пор пока к ним не приедут еще какие-то уебаны с мигалками и не начнут там все вокруг глубокомысленно рулеткой измерять. А в это время сзади их - сотни других уебанов срут кирпичами ибо просто не могут проехать, и для вожделенного поворота направо они теперь вынуждены вылазить аж во третий ряд, что глубоко возмущает едущих прямо (и кстати едущих быстро). Ибо даже этого они делать блин не умеют (ибо уебаны) и считают победительной тактикой - вылазить в левые ряды со скоростью черепахи, а то еще и там остановиться (поперек) и глубокомысленно подрочить. В то время как сверху в них летит под сотню какой-то другой уебан, кстати не умеющий тормозить... Вот так и живем.
А чуть чуть дальше, на крайне пиздоватом (самом по себе) развороте у демеевского рынка - еще каких-то два уебана в красивой новой форме на приусе с мигалками - в левом ряду остановили два старых жигуля (без явных следов ДТП) и чего-то с ними выясняют, отчего и без того весьма затрудненный там разворот стал еще значительно более интересным занятием, и им посрать на все, пусть весь мир подождет. Вот так и живем, страна таки уебанов.
Только вот я никак не могу понять в разрезе модных трендов, к криворуким уебанам нам нужно проявлять любовь и толерастию, или вообще как? Ведь это все для их удобства у нас определяется например скоростной режим и прочее там ПДД, ну если например. Все во имя уебанов, все на благо уебанов. А потом они кстати давят тех самых педестриан, и начинаются вопли и сопли. Я произвел тут небольшое социологическое исследование, и с удивлением выяснил что 6 из 10 водителей вообще не знают что такое экстренное торможение, не говоря уже о умении это делать. То есть они в своей жизни просто ни разу этого не проблвали делать.
Шоб вы правильно меня поняли - уебать со всей дури по педали тормоза - это совсем не экстренное торможение, это херня на постном масле на самом деле. Мало того что это способ найти себе на сраку приключений по итогу, но это даже не есть эффективным способом сбросить скорость. Я был поражен до глубины души прямо в пятку, когда вроде с виду неглупые люди мне с пеной у рта доказывали что на машине с АБС (как минимум) это и есть самая шо ни на есть победительная тактика, то есть таки топить педаль в пол.... И что так мол утверждают даже сами автопроизводители которые это придумали...
Не верьте дети этим пидарасам, там все на самом деле совершенно по другому. Даже просто затормозить (шоб с толком) это цельное искусство, и результат (правильный) просто изумляет порой непосвященных. Особенно если тот непосвященный едет сзади и питает непоколебимую веру в могущество рекламных слоганов и официальной автошколы, тогда это изумление в финале перерастает в "бумц" различной интенсивности. Когда я торможу таки ЭКСТРЕННО, то у меня сносит с сидений все непристегнутое со следами на лице, а себе самому я когда-то так сломал ребро ремнем безпеки кстати. Ну то есть это если очень нужно. Но как я вижу большинство участников дорожного движения об этих возможностях даже не подозревают, а вместо того обсуждают "абсолютную безопасность" законной скорости 60 км/ч, а еще лучше - 50.
Физику учить никто не хочет, но вместо этого все любят рассуждать о правах и обязанностях, блин. И хрен с ним даже школьные уроки. Ну если ты уж ездишь на машине, ну что может быть проще, ну найти ты кусок пустой дороги (или даже заплати за полигон) и сам попробуй, попробуй что так что эдак. Ну хоть раз в жизни. А лучше - хотя бы раз в полгодика, особенно полезно сие после смены резины. Но ведь нет, ебланам криворуким это не интересно, им интересно обсуждать права и совершенствовать технику использования клаксона....
Короче, пока я жив и даже добр - открою тайну. Вам в 5-6 классе школы физику преподавали, и силы всякие - рисовали векторами. Которые ростут из разных точек на самом деле, и там потом получались с помощью линейки и циркуля всякие интересные фигуры геометрии... Вы этого уже нихрена не помните, так что на пальцах. Сила приложения собственно тормозного усилия находится на уровне дороги (асфальта), а сила инерции (с которой вы боретесь) примерно на уровне пупка водителя, если говорить о легковой машине, с грузовиками и автобусами там все еще интереснее. Итого мы тут имеем плечо сил, плечо примерно в полметра. И силы там порядка тонны, а то и выше. Итого, поскольку есть там плечо, то есть и момент.
И сей момент пытается машину вашу поставить на передние колеса. У мотоциклистов это даже получается иногда кстати (у них выше центр тяжести, и плечо то больше)... Так вот господа, если в нормальном состоянии (что отражено в ТТХ автомобиля) на переднюю ось приходится допустим 50% веса (или даже до 70%, бывает на переднем приводе), то в момент торможения - гораздо больше. Гораздо-гораздо больше. А на задницу кстати приходится намного меньше, что собственно черевато заносом, но это другая уже тема.
Так вот теперь к жертвам рекламы... В автомобиле кроме всего прочего есть подвеска. То есть между кузовом (основной массой) и колесом находится грубо говоря пружина... И колесо не будет давить на дорогу сильнее, чем на него через подвеску давит эта самая пружина. Не будет ибо не может, даже если очень захочет. А сила с которой давит на колесо та пружина зависит от того насколько она сжата. Собственно в этом и заключается основное свойство пружин, если вы еще не знали. Итого, что происходит с жертвами рекламы? Они со всей дури лупят по педали тормоза. Пружины (рессоры, пневматические подушки и.т.д.) передней подвески недожаты, то есть не могут передать на колесо усилия больше чем "нормальная развесовка", те самые 50 или 70% массы автомобиля, не считая аэродинамики всякой (для простоты). И что происходит дальше?
А дальше в дело вступает коэффициент трения, который может быть разный, в зависимости от резины и состояния дороги, но почти никогда не превышает единицу, если у вас не слики от "Формулы-1" с ресурсом в 40 минут жизни.... То есть как только сила торможения станет больше чем вес приходящийся на колесо (через пружину) колесо пойдет юзом, трение покоя превратится в трение скольжения, которое кстати меньше (в разы). И мудрая ваша АБС просто отпустит колодки, вы перестанете тормозить. Потом колесо опять раскрутится, АБС снова зажмет колодки, резина еще раз пойдет юзом и.т.д, и так много раз в секунду, но это совсем не позволит вам добиться максимальной эффективности торможения. Именно потому что АБС будет "отпускать".
Чем тут отличаются действия нормального человека от действий "некурильщика" и жертвы рекламы? Нормальный человек вместо того шоб лупить в педаль всей молодецкой дурью, сначала "осадит" подвеску. То есть подождет пока пружины (или что там у вас) передней подвески окончательно сожмутся, и тем самым - максимально прижмут ваше колесо (резину) к асфальту. И только потом будет прилагать максимально возможное тормозное усилие, которое в таком случе окажется заначительно больше чем если просто "взять и уебать". Оно там может быть даже больше чем весь вес автомобиля на самом деле, ибо существует еще и такая штука как инерция вращения...
Всякое тело которое начнет куда-то вращаться вокруг некоторой оси - мгновенно остановить невозможно, и даже велосипедное колесо просто раскрученное от руки - охотно оторвет вам пальцы если вы их удачно сунете в спицы. Когда вы нажимаете на тормоз машина начинает вращаться вокруг некоторой горизонтальной оси что перпендикулярна направлению движения (грубо) и проходит через центр тяжести автомобиля (ну почти). Морду жмет к асфальту, а жопу задирает в небеса. С учетом того что автомобиль метра 4 с гаком длинной (что немало) и весит примерно тонну, там момент инерции весьма серьезный. Кто умеет перепрыгивать ямы разгрузкой - тот знает... Но это вращение не может продолжаться долго, и по итогу упирается в сопротивление передней подвески, тех самых пружин что и прижимают ваши передние колеса к асфальту, обеспечивает то самое драгоценное сцепление. И эта инерция вращения СКЛАДЫВАЕТСЯ с весом автомобиля.
Итого, победительная тактика курильщика (то есть человека умного и умелого) заключается в "прогрессивном торможении", когда усилие на педаль все увеличивается по мере того как машина "клюет мордой". Когда этот процесс прекращается (то есть останавливается ее вращение), сила прижимающая колесья к асфальту неизбежно ослабевает, и тут тормоз нужно уже отпустить несколько, сообразуя тормозное усилие с располагаемыми силами сцепления, но все это нужно делать быстро и четко, ни в коем случае не разбудив ту самую АБС. Ибо если она проснется и отожмет колодки, то процессы начнут развиваться в ровно противоположном и совсем вам не нужном направлении, передняя подвеска начнет разжиматься, формируя прямо противоположный момент инерции вращения, что напротив, будет "подбрасывать" морду и уменьшать силу сцепления с дорогой.
Это все может немного сложно звучать, но происходит это очень быстро, и в принципе совсем не сложно для освоения средним хомо сапиенсом, ибо систему гироскопов позволяющих оценивать угловые ускорения, и аппарат подсознательного решения сложных систем дифференциальных уравнений он унаследовал еще от обезъян, которые плодотворно их использовали для скакания по веткам. А у водителей называется "жопой чувствовать машину". Сегодня от этих рудиментарных механизмов зависит жизнь ебланов криворуких, их родных и близких которых они посадили в автомобиль, и прочих участников движения, включая священных педестриан. И вот мне таки интересно, какова тут должна быть роль столь модной толерастии?